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            地鐵鋼支撐施工中應注意的幾個問題
             
            在基坑開挖與鋼支撐施工中,一定要做到信息 化施工,加強監測,盡可能縮短圍護墻無支撐狀態的暴 露時間,合理而科學地利用土體自身在開挖過程中控制位移的潛力,合理地安排基坑開挖及支撐步驟。電動油壓千斤頂給鋼支撐加力時,固定底端部分頂在鋼支撐上,活動部分頂在鋼支撐活動端插銷頭端頭板上。加力面積應為2個千斤頂活塞的面積。避免錯將固定端的直徑或活動頂端的直徑視為活塞的直徑。在基坑施工過程中,支撐不可避免地會產生預應力損失,由支撐預應力損失所引起的圍護結構位移幾乎是不可逆的,所以要根據實測軸力及時復加預應力以補償損失。當圍護結構的水平位移超過警戒值時,還可適量增加支撐軸力,以控制變形,但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計的安全要求。從置換到預加軸力,從托架的設置到支撐的固定等各個環。
            鐵鋼支撐拆除、換撐方法(1)拆除步驟用龍門吊設平衡吊點吊穩鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在活絡頭插銷頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車吊運鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活絡頭插銷頭部分的鋼楔時,可考慮用氧焊從活絡頭插銷頭部分割斷,吊出鋼支撐。(2)換撐方法本車站鋼支撐架設時,已考慮鋼支撐的換撐長度,鋼支撐整體拆除后,卸掉換撐節鋼管后重新拼接,檢查法蘭連接高強度螺栓是否松動、變形,并進行復擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度,檢查無誤后做好標記等待架設換撐。換撐架設時首先鑿出內襯墻上的鋼筋,焊接鋼牛。  
             
             
             
             
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